卷揚(yáng)式啟閉機(jī)

水利水電工程設(shè)計(jì)師

因此,在水利水電工程快速發(fā)展的背景下,啟閉機(jī)液壓已經(jīng)成為保證船閘各種弧形閘門、平面閘門和人字閘門正常運(yùn)行,充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益的重要液壓金屬設(shè)備,其應(yīng)用范圍正在進(jìn)一步擴(kuò)大。業(yè)內(nèi) 指出,我國液壓啟閉機(jī)在設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行和管理方面有成熟可靠的經(jīng)驗(yàn),但與其他型號啟閉機(jī)相比,成本較高,在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的應(yīng)用尚未普及。在未來的發(fā)展中,液壓啟閉機(jī)將取代卷揚(yáng)式啟閉機(jī)和螺釘啟閉機(jī)。

但有 人士表示,目前,與發(fā)達(dá)國家為國內(nèi)水利工程提供的啟閉機(jī)液壓相比,我國自主研發(fā)的啟閉機(jī)液壓在運(yùn)行穩(wěn)定性、可靠性、安全性、性能和自動控制方面存在較大差距,急需技術(shù)創(chuàng)新和突破。

幸運(yùn)的是,十八大以來,我國各方面的水利水平得到了全面提高,為水利改革和發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持和保障。每年約7000億元的投資和各種政策的強(qiáng)大推動力必將給中國水利行業(yè)帶來巨大的效益,啟閉機(jī)液壓的發(fā)展值得期待。

固定卷揚(yáng)式啟閉機(jī)的機(jī)構(gòu)組成和工作原理

固定卷揚(yáng)式啟閉機(jī) 一般由起升機(jī)構(gòu)、機(jī)架及電氣控制系統(tǒng)組成。起升機(jī)構(gòu)主要由滑輪組、卷筒組、驅(qū)動裝置〈包括開式齒輪副、減速器、制動器、電動機(jī)等)及安全裝置等部件組成，如圖5-8所示。啟閉機(jī)通過滑輪組的動滑輪的吊具與閘門相連。其工作原理是：由電動機(jī)通過帶動制動輪聯(lián)軸器和減速器帶動開式齒輪副和卷筒轉(zhuǎn)動，卷筒上鋼絲繩又通過動滑輪和平衡滑輪實(shí)現(xiàn)吊具的升降。

滑輪組包括動滑輪組與定滑輪組。啟閉機(jī)上一般不宜采用一聯(lián)滑輪組。因?yàn)閱温?lián)滑輪組在提起或下放閘門的過程中，會使鬧門產(chǎn)生水平位移，從而引起閘門晃動。雙聯(lián)滑輪組在工作時(shí)無此現(xiàn)象發(fā)生。另外滑輪組的倍率宜采用偶數(shù)，可避免因鋼絲繩的張力使動滑輪組產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，而且平衡滑輪布置在定滑輪上，可用來操縱荷載限制器。

卷筒用來卷繞鋼絲繩，通常為圓柱形，一端用螺栓固定在大齒輪上。為與雙聯(lián)滑輪組配套，啟閉機(jī)應(yīng)采用雙聯(lián)卷筒。卷筒有單層卷繞和多層卷繞之分，高揚(yáng)程啟閉機(jī)為減少卷筒長度，通常采用雙層或多層卷繞，但采用多層卷繞時(shí)，應(yīng)注意鋼絲繩繞人繞出卷筒時(shí)偏離螺旋兩側(cè)的角度不宜大于2度。

驅(qū)動裝置中的減速器、制動器、電動機(jī)一般都采用通用標(biāo)準(zhǔn)系列產(chǎn)品。電動機(jī)一般采用三相交流起重用電動機(jī)，電動機(jī)軸上所裝的制動器應(yīng)采用常閉式， 以便閘門能停在任意不同開度。起重容量較小(400KN以下)的啟閉機(jī)，除所裝的電動機(jī)外，尚可在電動機(jī)或減速機(jī)軸的另一端增設(shè)手搖機(jī)構(gòu)。開式齒輪副的傳動比一般小于6.3。

安全裝置一般包括荷載限制器、行程限制器等。啟閉機(jī)的容許超載值一般定為不得大于額定起重容量的百分之10。因此，在實(shí)際負(fù)荷達(dá)到額定起重量的百分之110時(shí)，荷載限制器應(yīng)自動切斷電源，使電動機(jī)停止轉(zhuǎn)動。上、下行程限位一般采用行程開關(guān)或主令控制器。啟閉機(jī)通常還設(shè)置高度指示裝置。

機(jī)架主要用于安裝起升機(jī)構(gòu)的各部件，并將荷載傳遞給基礎(chǔ)， 保證啟閉機(jī)正常運(yùn)行。機(jī)架一般均做成整體式結(jié)構(gòu)，小容量啟閉機(jī)的機(jī)架梁多用型鋼，大中容量的機(jī)架則用焊接工字梁或箱形梁。